ou Cobra

Le second modèle construit par Martin était la GM1 plus communément appelée Cobra. En effet celle-ci est une réplique de la Cobra 427 crée par AC et remaniée par Carroll Shelby.

 

Chassis

Le châssis est largement triangulé et permet de passer des puissances bien supérieures au moteur choisi. La liaison au sol se fait par des éléments Ford :

  • roues indépendantes avant et arrière

  • porte-roues, freinage.

Les études très poussées sur le châssis, la répartition des masses (50/50), l'utilisation judicieuse des éléments d'origine Ford confèrent à la voiture d'excellentes qualités routières, dans les conditions les plus exigeantes.

Liaison au sol

  • Suspension : 4 roues indépendantes

  • Triangle avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques.
  • Le système de freinage est servo asssisté avec freins à disques ventilés de 239,7 mm à l'avant.
  • Roues aluminium (8x15 AR et 7x15 AV)

Moteur

  • 6 cylindres en V à 60° Ford (monté sur Scorpio, Sierra, Granada)

  • 2933 cm3 (alésage 93 mm x course de 72 mm, rapport volumétrique 9,0:1)
  • Injection Bosch L Jetronic
  • Régime max 6000 tr/mn
  • Vilebrequin central à 4 paliers
  • Pot catalytique
  • 16 cv fiscaux

Carrosserie

La forme de la voiture est basée sur la ligne originelle de la 427 (déports des ailes avants, arrières...). Les composants (coque carrosserie principale, capots, portes, coffre) sont construits en fibre de verre. Chaque partie, soigneusement réalisé, utilise une base de gel coat, permettant une finition lisse sans la moindre impureté.

Autre preuve de qualité, des renforts tubulaires sont intégrés dans la fibre :

  • au centre de la coque pour le pare-brise et les montants des portières

  • dans les portes
  • dans les capots.

La construction fibre de verre de haute qualité élimine le désagrément et les soucis de l'aluminium, seule méthode de construction artisanale à l'époque des modèles originaux. De plus, la Cobra Martin ne craint pas la rouille et permet un entretien et des réparations faciles.

Composition des kits 427 Replica

(vendu par Martin Production jusqu'en 1995)

Kit de base

référence

820 000

  • Châssis en tube, 80x40 et tôle conduite pour la France. Berceau avant et arrière incorporés en échange standard

  • Coque complète + portes, capot, couvercle de malle, passage de roues, doubures, fond de coffre
  • Tableau de bord polyester
  • Tunnel polyester
  • Pare-brise avec cadre et support
  • Ensemble de pièces fixation porte, radiateur de chauffage, etc.
  • Supports divers (mastervac-pédalier, boîte de vitesse, pont arrière..)
  • Colonne de direction modifiée Martin complète avec palier et raccord de cremaillère
  • Coque de siège réplique Cobra origine

820 100

  • 4 amortisseurs

820 200

  • 4 ressorts d'amortisseurs

820 300

  • Radiateur spécial pour Cobra

820 400

  • Durites de freins aéroquip

820 500

  • Kit tableau de bord instrumentation

820 700

  • Circuit électrique

820 800

  • 4 roues aluminium compétition Hallibrand replica

820 850

  • Kit 4 charnières capot et malle

820 900

  • Kit fermeture de malle

821 100

  • 1 Paire grilles d'ouïe latérales

821 150

  • Kit signalisation Cobra

821 300

  • 1 pare-choc avant avec butoirs et ferrures

821 400

  • 1 pare-chocs arrières avec butoirs

905 470

  • Réservoir d'essence

822 300

  • Kit moyeu avant disques spéciaux

822 350

  • Disques spéciaux

821 500

  • Roll bar chromé

821 600

  • Capote et portières avec arceaux et fixation

821 800

  • Pommeau de levier de vitesse avec soufflet réplique origine

821 910

  • Enjoliveur levier de vitesse

821 930

  • Enjoliveur levier de frein

821 940

  • Enjoliveur roll bar

821 980

  • Déflecteurs blancs, la paire

821 990

  • Couvre tonneau

822 000

  • Pare-soleil teinté, la paire

822 100

  • Volant bois avec moyeu

822 180

  • Papillon central de roue (non homologué)

822 190

  • Kit pot latéraux (exportation)

24 711

  • fermeture de capot moteur Cobra style, la paire

906 700

  • Kit dégivrage pare-brise

822 220

  • Kit bras et balais essuie-glace Cobra réplique

821 900

  • Transformation arbre de transmission

Budget total d'environ 200 000 FR pour une Cobra totalement finie

La formule en kit permettait de monter sa Cobra petit à petit en achetant les différents kits au fur et à mesure du montage. Le club ne commercialise pas de kit mais dispose d'un certain nombre d'entre eux pour vous aider à finir votre Cobra.