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Le second modèle construit par Martin était la GM1 plus communément appelée Cobra. En effet celle-ci est une réplique de la Cobra 427 crée par AC et remaniée par Carroll Shelby.
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ChassisLe châssis est largement triangulé et permet de passer des puissances bien supérieures au moteur choisi. La liaison au sol se fait par des éléments Ford :
Les études très poussées sur le châssis, la répartition des masses (50/50), l'utilisation judicieuse des éléments d'origine Ford confèrent à la voiture d'excellentes qualités routières, dans les conditions les plus exigeantes. Liaison au sol
Moteur
CarrosserieLa forme de la voiture est basée sur la ligne originelle de la 427 (déports des ailes avants, arrières...). Les composants (coque carrosserie principale, capots, portes, coffre) sont construits en fibre de verre. Chaque partie, soigneusement réalisé, utilise une base de gel coat, permettant une finition lisse sans la moindre impureté. Autre preuve de qualité, des renforts tubulaires sont intégrés dans la fibre :
La construction fibre de verre de haute qualité élimine le désagrément et les soucis de l'aluminium, seule méthode de construction artisanale à l'époque des modèles originaux. De plus, la Cobra Martin ne craint pas la rouille et permet un entretien et des réparations faciles. |
Composition des kits 427 Replica(vendu par Martin Production jusqu'en 1995) |
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Kit de base référence 820 000 |
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820 100 |
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820 200 |
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820 300 |
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820 400 |
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820 500 |
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820 700 |
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820 800 |
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820 850 |
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820 900 |
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821 100 |
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821 150 |
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821 300 |
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821 400 |
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905 470 |
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822 300 |
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822 350 |
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821 500 |
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821 600 |
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821 800 |
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821 910 |
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821 930 |
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821 940 |
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821 980 |
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821 990 |
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822 000 |
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822 100 |
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822 180 |
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822 190 |
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24 711 |
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906 700 |
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822 220 |
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821 900 |
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Budget total d'environ 200 000 FR pour une Cobra totalement finie |
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La formule en kit permettait de monter sa Cobra petit à petit en achetant les différents kits au fur et à mesure du montage. Le club ne commercialise pas de kit mais dispose d'un certain nombre d'entre eux pour vous aider à finir votre Cobra. |