Revue de presse

La légendaire lotus Seven disponible pour (presque) toutes les bourses? C'est aujourd'hui possible, grâce à un petit, mais dynamique, constructeur français du nom de Martin. Martin que les fanatiques de moto connaissent bien pour ses superbes cadres (4400 vendus à ce jour). Créée en 1972 par Georges Martin, la société Martin-Production a élu domicile en Vendée, et plus précisément aux Sables d'Olonnes. Vingt-sept personnes, toutes hautement qualifiées, y travaillent dans des locaux de 1500m2. Mais sa principale activité demeure les cadres de motos, l'entreprise ne dédaigne pas, de temps à autre, sortir de la routine.

Ainsi, Georges Martin vient il d'homologuer son kit Seven, une réplique quasi conforme -donc réussie- du plus mythique roadster anglais, la Lotus Seven conçue voici près de trois décennie par le regretté et génial Colin Chapman. Sa descendante française repose sur un châssis baptisé Space-Frame. Celui-çi, assemblé sur marbres, assemblé sur marbre, est constitué d'un treillis tubulaire en tubes d'acier de section carrée (25x25) soudés. Après avoir été sablé et peint selon un procédé gardé secret, il est recouvert par collage et rivetage de tôles d'aluminium AG4. Viennent enfin se greffer, selon les mêmes procédés, les différentes pièces de la carrosserie, cuir, sièges baquets, instrumentation Jaeger, durites de frein type aviation, etc. Bref, l'auto a de quoi faire tourner plus d'une tête...et craquer plus d'un carnet de chèques ! Côté trains roulants, les freins mixtes sont d'origine Triumph Spitfire (disques avant) et Ford (tambours arrière). Les suspensions -des combinés ressorts-amortisseurs- reçoivent une solide triangulation, tant à l'avant qu'à l'arrière. Le pont arrière étant par ailleurs maintenu par quatre barres longitudinales complétées par une barre antiroulis transversale. Des solutions simples et fiables Le tout est proposé au client, soit en kit, soit livré monté complet avec base mécanique de Ford Sierra 1600 à boite quatre rapports, le Seven Martin acceptant d'autres quatre cylindres Ford (neufs ou d'occasion), mais toujours en position longitudinale avant. Légèrement plus imposant que son ancêtre, l'engin mesure 3,52 m de long pour 1,70 m de large et seulement 1,10 m de haut. L'empattement s'inscrit à 2,32 m, les voies avant et arrière respectivement à 1,30 et 1,37m. Accusant 560 kg sur la bascule, la "fille" de Georges Martin se distingue encore par son réservoir double de 41 litres et son coffre de 390 litres. Signalons également la finition exemplaire ainsi que l'excellente facture des équipements retenus : jantes aluminium cinq branches (superbes) en 7x14 chaussées de MXV Michelin 195x60, pot latéral chromé, Volant Formuling. Une bien belle idée que vous avez eu là, Monsieur Martin !

Article signé Pierre Mahouin (désolé mais année et revue inconnue)