Extraits de la revue du
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EditorialUn avant-goût de printemps pour les plus durs d'entre vous, juste de quoi faire chauffer la Martin au vue du calendrier bien rempli des sorties 99. La première Coupe de France Martin : qui d'entre vous sera l'homme (ou la femme) de l'année ? A partir de ce premier numéro de 99, vous aurez une nouvelle rubrique qui s'appellera "Channel News" ; en effet le paysage français du véhicule en kit étant lunaire, nous vous tiendrons informés de ce qui se passe de l'autre côté du channel, et là nos amis anglais n'ont pas fini de vous faire délirer. Les Martin Seven se décoiffent : après la vague des garde-boue qui remplaça les grandes ailes, vous verrez apparaître des voitures version course de 75 à 290 cv, sans pare-brise et aux couleurs bizarres, je vous assure cher Martin vous avez dit bizarre !!! Mais qu'est devenu le dernier châssis Martin Seven ? Un reportage sur la petite dernière... après commence la légende. Le Club a négocié un contrat d'assurance groupe, vous découvrirez, joint à ce numéro, les tarifs dont vous pourrez bénéficier. Offre réservée aux adhérents 99 ! Bonne lecture et à bientôt pour de nouvelles aventures en Martin. Denis Turrou |
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Channel NewsNos amis anglais continus de se faire "péter les plombs" en faisant évoluer leurs voitures. Déjà à Stoneleigh, nous avions pu voir beaucoup de Seven avec des moteurs 2 litres Vauxhall (Opel pour nous) des Zeta de 150 à 280 cv, nos pauvres Martin avec notre Pinto devenions des "Antics and Classics Caballero", mais les anglais jamais rassasiés se mettent à monter des V8 dans leur Seven. Dax fut le premier, suivi par Westfield, le petit bloc Rover qui coûte là-bas une bouchée de pain s'enfile comme un chausson (petit pied quand même, plutôt du genre 35-36 que du 44-45), enfin il rentre c'est l'essentiel. Maintenant c'est Tornado bien connu pour sa superbe GT40 qui se lance dans la réplique de Seven avec d'entrée l'artillerie lourde V8 de 200cv dans un bruit tellement fou que l'on a l'impression qu'elle en fait 500. Allez, donne moi ta Seven, je te donnerai l'heure!!! Quelques nouveaux fabricants de Seven ont vu le jour, encore des Seven, entre Formula 27, Caterham, Dax, Robin Wood, Westfield, Sylva, Tiger, Vindicator, Locust, Avon, Quantum, pour ne citer que les principaux, il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses. Côté Cobra, peu de changement dans la mesure où elle est la voiture la plus copiée au monde, et que faire lorsqu'on lui a déjà mis un V8 ou un V12, avec 300 ou 500 cv sous le capot de la belle, il vaut mieux faire vroum vroum plutôt que de lui mettre le pied dedans si l'on ne veut pas rentrer trop vite dans la légende (en effet dans les années 60 la légende dit que les pilotes de Cobra étaient considérés comme des héros au moins ceux qui étaient encore en vie)... no comment ! Côté Proto groupe C, l'Ultima qui depuis 4 ans nous faisait fantasmer a aujourd'hui trouvé une rivale. La petite nouvelle a un nom qui en dit long sur ses ambitions puisqu'elle s'appelle "Minotaur". Là je craque, j'en veux une ou je bouffe ma Martin ! Tu prends un avant de F50 Ferrari, tu trouves un arrière de Lamborghini Diablo, tu coiffes le tout d'une bulle d'Ultima et çà te fait un truc à t'attraper 40 de fièvre quand tu te mets le derrière dedans, et comme toujours les gentils y mettent un Pinto et les méchants un V8 ou un V12....je veux être un méchant. Le Kit Car Motor Show de Stoneleigh aura lieu les dimanches 2 et lundi 3 mai, pour ceux qui ne pourraient s'y rendre ou qui trouvent cela trop loin, il y a un salon au sud de Londres " The Sports and Kit Car Show de Stafford les samedi 13 et dimanche 14 mars. Avis aux amateurs. Martin Kit (DT Channel News ) |