Extraits de la revue du club

EDITO

Cette revue de Juillet vous permettra de découvrir le récit de nombreuses sorties réalisées en trois mois, un record dans l'histoire du club. Les sorties auront aussi permis de faire la connaissance de nombreux membres du club que nous n'avions pas encore rencontrés, et c'est toujours avec le même plaisir que nous refaisons nos voitures ... en paroles bien-sûr !

Il ne s'écoule pas une semaine sans que des acheteurs nous appellent à la recherche de leur rêve automobile! La revue en est la preuve : le prix des MARTIN est à la hausse. Tout ce qui est beau et rare est cher, tant mieux pour les heureux possesseurs de ces joyaux.

Combien sommes-nous au club aujourd'hui? Je n'en sais rien, cela change tous les jours, ce doit être 230 et des " brouettes "... je voulais dire des MARTIN, nous le saurons exactement à l'A.G., lorsque Robert aura fini de fumer la moquette de sa Seven.

Il y a encore de nombreuses sorties à venir, sans oublier le Raid MARTIN en République Tchèque, dont le bulletin d'inscription est joint à la revue.

Saviez-vous qu'ils nous parlent déjà du Raid 2001 dans les sorties, ils ne nous laissent pas souffler !

La revue, elle, elle explose sous le flot de documents et d'informations que vous nous faites parvenir. Ne vous inquiétez pas, elles passeront un jour. La revue n'a qu'une quinzaine de pages et le catalogue des " 3 Suisses " 1125, alors Franck a encore de bons jours à passer devant son PC pour nous faire les mises en page.

Bonne lecture à tous.

Le Club a dix ans!

Lorsque j'ai acheté un kit Super Seven MARTIN en 1989, ce qui était déjà le fruit d'une longue histoire, j'ai fait la connaissance du concessionnaire local MARTIN qui était Norbert MORALES. Il était agent Alfa-Roméo et avait pris la concession MARTIN. Une relation d'amitié s'est rapidement développée et lors de nos longues conversations tournant toujours autour du même sujet, à savoir nos autos-passion, celui-ci m'a suggéré de créer un club afin de mieux partager notre plaisir. A cette époque, il y avait déjà 7 à 8 véhicules roulant ou en cours de montage à Bordeaux. J'ai de mandé à Philippe SARRAT, possesseur d'une des premières MARTIN Seven, s'il voulait être trésorier et à Monique, la compagne de Norbert, si elle voulait occuper le poste de secrétaire. Un petit bureau s'est ainsi constitué et a promis d'élaborer les statuts du club qui furent déposés sous la désignation " AUTOMOBILE CLUB MARTIN ", loi 1901, en préfecture de Bordeaux le 17 avril 1990.

Le club était né.

Nous en fîmes part à Georges MARTIN qui avec son caractère un peu " ours " nous réserva un accueil mitigé, se demandant qui nous étions et quelle image nous allions véhiculer. Rapidement celui-ci comprit que seuls notre passion et notre enthousiasme nous animaient et il établit des liens amicaux allant jusqu'au partenariat. Malgré mon objectif qui était de fonder un club national avec des responsables régionaux, les premières sorties furent locales. On y retrouve les Sevens de Norbert MORALES, Marc FONVIEILLE, Jean-louis DARTIAILH, Alain GAFFARD, Philippe SARRAT, Jacky LARCHER puis René LECOMPTE : une équipe locale sympa. Sorties sur le bassin d'Arcachon puis au Mas du Clos, aux Remparts d'Angoulême où nous fîmes la connaissance de Denis TURROU, le premier Seveniste du Nord. La convivialité de Denis me séduisit immédiatement et une grande relation d'amitié s'installa. Bien au-delà de notre passion partagée, vous l'avez sûrement compris, le Club MARTIN a toujours fonctionné sur le mode de l'amitié , sans rivalité ni prétention. J'ai cédé la présidence il y a 3 ans. L'équipe qui anime et le nombre de membres (1/4 de la production totale de véhicules, ce qui est considérable!) ont changé et pourtant l'amitié chaleureuse est toujours là. Cela me fit très plaisir car c'était mon unique motivation pour fonder ce club : réunir des amitiés véritables autour de ces merveilleuses autos.

Dans cette époque où on ne sait plus prendre le temps de partager une relation authentique, je souhaite longue vie au Club Automobile MARTIN afin qu'il continue à être un espace de joie, de détente et d'amitié.

MARTIN-BIS?

Est-il envisageable de créer, aujourd'hui, une société réalisant des répliques de Lotus Super Seven, comme le faisait, en son temps, G. MARTIN ?

Cette question, je l'ai posée à l'ensemble des membres du club qui possèdent une boîte à lettres électronique et voici, en quelques lignes, la synthèse des réponses reçues, à ce jour.

Pour tous, l'obstacle difficile voire impossible à franchir est le problème lié à l'homologation du véhicule.

D'un côté, nous avons les optimistes, qui pensent que l'investissement lié à l'homologation doit pouvoir, avec une bonne étude marketing et un prix de vente raisonnable, être absorbé rapidement.

Cela est beaucoup plus nuancé chez les perplexes, qui voient dans cette aventure, une dépense d'énergie maximale, sorte de parcours du combattant de la réglementation française. Pour eux, en considérant la situation la plus favorable, cette entreprise permettrait au plus, de faire vivre ses propres employés.

Pour les sceptiques, le problème vient aussi de l'évolution du marché, qui propose aujourd'hui, des véhicules de loisir à un prix de vente comparable à celui d'une hypothétique réplique de Super Seven.

La solution d'importer des kits de fabrication anglaise sur notre territoire, ne règle pas les problèmes liés à l'homologation du véhicule et, il est peu probable que l'homogénéisation de la législation des pays de la communauté européenne, dans ce domaine, soit basée sur celle de nos amis anglais.

Le mot de la fin ou plutôt le chiffre de la fin, sera communiqué par notre président, qui me rassure en me précisant qu'il est possible de relancer la production et l'homologation des automobiles Martin, si on parvient à réunir un capital de 3 MF ! De plus, celui-ci me précise que la rentabilité de l'entreprise n'est pas assurée.

On a beau être animé par une passion incommensurable, il y a des chiffres qui vous ramènent bien vite les pieds sur terre.

Merci à tous les e-mailers du Club.

Chronique du WebCAM

Quelques nouvelles de votre site qui, au vu des visites, se porte plutôt bien. En effet, nous avons dépassé courant Juin un cap important. Petit calcul : sachant qu'un site après 2 ans d'existence enregistre un peu moins de 14 000 visites (c'était en Février dernier). Combien de mois supplémentaires faut-il pour atteindre 20 000 visites ? Réponse théorique : 14000/24*20000-24=10 mois. En réalité : 4 mois ! A croire que la progression n'est pas linéaire, je n'ai pas réussi à modéliser mathématiquement ce phénomène. Je n'en comprends d'ailleurs pas la raison...

La section moto n'engendre qu'un trafic limité (moins de 10 visites par jour). Elle s'enrichit chaque semaine grâce à un "Martin-motard" , Samuel LEFOUR, qui depuis presque 6 mois m'envoie nombre de photos. Il couvre également les manifestations motos (24 heures du Mans moto, Coupe moto Légende à Monthléry) où il déniche des motos Martin qu'il photographie et note leur numéro de série plus des indications fournies par leur propriétaire. Dans le domaine moto, je vous avais annoncé la création du MMIR (registre international moto Martin) auprès duquel 14 motards se sont déjà référencés. International est bien le terme imposé puisque le MMIR compte deux Suédois, un Allemand, un Ecossais, un Français résidant en Afrique... Grande première moto également en Juin : une moto Martin était à vendre dans notre page "Annonces".

Côté auto, les nouveautés se trouvent sur les pages "revue" (extraits du numéro 21) et "sorties" (Artois, Champagne, bientôt Alsace). Grâce au concours de Benoit CHATELAIS, un ancien commercial de Martin, vous pourrez bientôt assister au montage d'une Cobra dans les ateliers Martin et participer à la création du prototype de GT40 (création des moules, construction du châssis...). Autre nouveauté, une section "nos adhérents, leur auto" qui sera bientôt inaugurée. Si vous aussi vous souhaitez paraître dans cette rubrique - qui sera hébergée à l'adresse http://membres.clubmartin.com - n'hésitez pas à m'envoyer un texte (comment avez-vous connu Martin ? les anecdotes de montage, de modification....) accompagné de photos. Ce n'est pas une nouveauté mais rappelons que l'article "Sans plomb" paru dans ce numéro de la revue est déjà disponible depuis plusieurs mois dans la section du site réservée aux membres. Rappel de procédure pour accéder à cette section dont l'accès est nominatif : c'est à vous de proposer un mot de passe personnel par email à webcam@clubmartin.com .

Comme toujours, si vous avez des suggestions pour améliorer le site, n'hésitez pas à m'en faire part. Pour continuer à faire progresser le WebCAM qui constitue maintenant le meilleur vecteur de recrutement de nouveaux adhérents, n'est -ce-pas Robert ?, j'ai besoin de votre concours. Alors à bientôt sur le site et lors des sorties.

PS: Réponse au débat qui a animé le web durant quelques mois au sujet de la nouvelle couleur de ma Seven...Elle est bleue, Azul Baltico ou bleu baltique plus exactement. Certains ont pu "l'admirer" lors des sorties Champagne et Alsace. Merci à Christian Leroy qui avait récupéré mon auto après sa casse de boîte de vitesses au retour du raid Transpyrénéen ! Christian vous proposera probablement un essai de ma voiture lors d'un prochain numéro...