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Attention ! Les MARTIN
étant des véhicules homologués par type (hors
la GT 40), les modifications ou conseils que vous trouverez dans la
présente revue doivent être soumis (réception
à titre isolé) à l'accord préalable des
Mines (DRIRE) pour une utilisation sur route en France. Dans le cas
d'autres pays ou pour une utilisation en compétition, vous
êtes tenus de vous assurer de la conformité de ces
modifications aux lois et règlements en vigueur.
La responsabilité du
Club Automobile MARTIN ne pourrait en aucun cas être
engagée, même partiellement, pour l'application de
tout ou partie des conseils ou modifications présents dans
la revue.
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Week-end à
Monthléry (Samedi 4 Mai)
En arrivant devant la porte principale, on vous
dirige directement sous le tunnel, afin de rentrer à
l'intérieur du circuit. Là, si vous venez avec vos
Martin, il faut prendre un papier, que l'on vous donne bien
volontiers, afin de se "parker" parmi les voitures anciennes, MG,
TRIUMPH, PORSCHE, FIAT, Corvettes, etc. &ldots; et une
MARTIN&ldots; eh oui, je vois une MARTIN, je fonce, le
propriétaire a une 2l, 150 cv, vert Anglais, mais pas membre
du club..&ldots; alors je me présente et lui dit qu'il
faut joindre le club&ldots; on verra. Beaucoup de motos sont
là, des vieilles NORTON, TRIUMPH, pas mal l'ambiance moto,
mais pour les voitures, pas beaucoup, vraiment pas assez pour se
régaler du plaisir des yeux. Les commerçants, il n'y
a presque personne, très peu ...donc pour le "shopping", il
faut revenir à l'Age d'Or. Question, bouffe, là il y
a le choix du "fast food".
Options: vous pouvez faire 2 choix:
-
prendre une "application forme", qui demande la
marque de votre voiture, la carte grise, l'assurance, et 80 euros,
et avec un casque, vous pouvez tourner pendant une demie heure sur
le circuit avec les autres voitures de tout genre.
-
recevoir un baptême en RENAULT Spider
(genre Jésus en Anjou...),ou PORSCHE avec un pilote semi
pro. Voila, et ceci se répète le dimanche (voir
www.monthlery.com, agenda des manifestations).
Mon opinion: sortie sympa si nous sommes
plusieurs MARTIN de tout genre, se retrouver, discuter,
pique-niquer et passer un bon moment, et ce qui veulent peuvent
"tourner", les autres feront le bon public. Pas de pluie, mais
beaucoup de vent, et froid&ldots; par contre le speaker du
circuit, qui parle tout le temps, connaît bien les MARTIN car
il en a fait une petite éloge en "la" voyant tourner sur le
circuit. Grand hommage à MARTIN. Voila, peut-être
l'année prochaine nous pourrions nous retrouver le samedi ou
le dimanche, entrée gratuite je précise.
Pour "tourner" il vous faut demander, bien avant
la date des festivités, une feuille d'engagement à
l'adresse suivante:
Mairie de Linas
Place Ernest Pillon
91 310 Linas
Tél. : 01 69 80 14 00
, sinon vous pouvez vous inscrire le jour
même à l'autodrome, mais vous serez en attente, et
cela dépendra des confirmes avant vous. Pour 80 Euros, vous
avez droit à 2 séances d'une demie heure chacune,
pour les deux jours (2 le samedi, 2 le dimanche).
Alain POUEY
Contrôle Technique
Voici ce que j'ai appris ce matin et qui vous
intéressera peut-être. Je suis allé passer la
Seven au contrôle technique. Les systèmes
informatiques des contrôles techniques sont plus ou moins
automatisés. Ils font référence à une
base de données de véhicules (disons des fiches
techniques par véhicule) regroupant les données
d'homologation. Or cette base de données a été
mise à jour en début d'année. Les MARTIN (du
moins les GM0) y sont apparues, ainsi que les CATERHAM, d'ailleurs.
C'est un élément nouveau, dont voici les
conséquences. Par exemple, la taille des pneus
apparaît automatiquement à l'écran de
l'opérateur du contrôle. Si cette taille ne correspond
pas à la monte du véhicule, l'opérateur a
maintenant les moyens de s'en rendre compte. Je ne connais pas les
conséquences d'une différence entre la fiche des
mines et la monte du véhicule. En tous cas,
l'opérateur peut en être informé, et ce
n'était pas le cas jusqu'à maintenant. D'autant que
la taille des pneus réapparaît comme point de
contrôle après avoir disparu pendant 2 ans, je crois.
Autre exemple, le frein à main : MARTIN a homologué
la GM0 (série 1, je ne sais pas pour les autres) avec un
frein à main qui sert aussi de frein de secours. Cela
implique un efficacité de 25 % , ce qui ne serait pas le cas
si le frein à main avait été homologué
comme frein à main et rien d'autre. Je vous livre ces
informations, brutes de fonderie, c'est à dire que cela a
besoin d'être précisé, ne paniquez pas trop
vite, il faudrait peut-être se renseigner plus avant, mais je
ne sais comment le faire.
Jean-Pierre Fraisse
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Extraits de la revue du
club 