Des
infos, de la technique
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infos, de la technique
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Cette page contient des infos techniques notamment sur les carburateurs Weber, la technique du moulage, des avis de refabrication de pièces et même un convertisseur ... Le club tient à la disposition de ses adhérents (accès réservé) une liste d'adresses et d'améliorations à apporter aux voitures pour augmenter leur performance ou fiabilité. De quoi résoudre quelques problèmes d'entretien de vos bolides ! La technique du moulage polyesterSur le forum, JME nous disait : "Heureux possesseur d'une SEVEN, j'ai quelques idées de modifications, pour cela j'ai besoin de connaître les secrets du polyester. J'ai réalisé la maquette en bois de la pièce, je désire maintenant en faire un moule. Quelles précautions doivent êtres prises et quels produits utiliser ?" Je n'ai pas vu passer de réponse, je tente donc (tardivement) de lui donner la marche à suivre. Il s'agit donc de faire un surmoulage. A la différence d'une pièce, le moule ne demande pas de qualités mécanique élevées, le gain de poids n'est pas un critère important, on veillera par contre à ce qu'il soit rigide. Suivant sa forme et ses dimensions on peut être amené à rapporter des renforts. Choix de la résine et des tissus
Choix et épaisseur des tissus de verre (exprimé en gr/m2)
Plus le tissu est épais, plus il absorbe de résine ==> perte de poids (une pièce faite avec 6 couches de roving 160 gr sera + légère que faite avec 3 couches de roving 320 gr et sera + résistante) On exclut pour cette application les matériaux nobles à base carbone /kevlar En résumé, pour un moule utiliser :
Dosage de la résineSuivant les marques le mixte résine /durcisseur varie ==> respecter les préco. d'utilisation. T°C de travail :
Marche à suivre à quelques variantes près :1- protéger l'environnement de travail 2- préparer les tissus à la forme de la pièce avec un bon débordement 3- passer un démoulant (cire de démoulage) sur la pièce à surmouler et laisser sécher 4- appliquer au pinceau une couche de gel coat 5- étendre une couche de roving (160 gr/m2)* 6- étendre du mat (450gr/m2)* 7- préparer la résine 8- imprégner les tissus avec un pinceau en tapotant dessus (sans les déplacer) pour faire pénétrer la résine jusqu'au gel coat, insister dans les angles et arrondis. L'ensemble doit être transparent, il ne doit pas y avoir de bulle d'air. 9- laisser sécher 10- démouler 11- ébarber, chanfreiner, poncer 12- fixer des renforts si nécessaire à la choucroute 13- faire des retouches éventuelles au Saintofer * suivant la pièce on procède de 2 manières différentes pour une petite pièce (aile moto par ex.) on étend l'ensemble des tissus et on imprègne en 1 fois pour un capot on imprégne déja une 1ère couche composée de 1 roving et 1 mat, on recommence l'opération avec 2 mats après séchage de la 1ère couche. La manière à retenir dépend des dimensions et de l'épaisseur du moule, des épaisseurs de tissus utilisés, de la t°C ambiante, du type de résine et de sa mise en oeuvre, de la vitesse d'exécution.... Prudence la 1ère fois, si on rate l'imprégnation, tout est à mettre à la poubelle ! La résine se dissout à l'acétone, le matériel se nettoie au savon et à l'eau chaude avant polymérisation Ces produits se trouvent en grandes surfaces, dans les magasins de nautisme, de surf, funboard. Bon courage, excuses pour cette réponse tardive Jean-Dominique B.
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Outre ces porte-bagages, le garage LEROY, distributeur Aixam situé à Corbreuse (Essonne - 01 64 59 45 50), est spécialiste Martin Seven : modification du train AV pour une meilleure tenue de route, fabrication de calandres " 7 ", d'ailes, etc...
Le Club a enfin fait refabriquer des badges de capot, identiques aux derniers badges fabriqués par Martin et conformes au logo officiel du constructeur.
Badges émaillés
jaune et noir, ronds, de diamètre 60mm,
avec 2 tiges filetées à l'arrière
pour fixation sur capot. Non disponible
Le Club a également fait fabriquer des insignes
que l'on peut coller au centre du volant, ou sur
le pommeau du levier de vitesses. Ou ailleurs, nous
sommes en démocratie. Même logo que
les badges de capot, mais en diamètre 20mm,
revers lisse.
Et le Club a également des pin's. Identiques
aux insignes de volant de diamètre 20mm, mais
avec la classique fixation pin's à l'AR.
Prix
Une commande groupée chez Record-France a déjà été passée pour avoir des amortisseurs de rechange pour les Seven Série II et III avec des valeurs plus fermes. Devant le succès de cette opération, contactez le club si vous êtes intéressés pour compléter la liste des 10 personnes minimum qu'il faut pour justifier la commande des 20 unités imposées par l'usine. Il faut compter environ 840F TTC livré pour les 2 cartouches qui se montent en lieu et place des anciens sans aucune modification. Seul l'amortissement est différent : 70/90 daN en compression, 130/220 daN en détente respectivement à 130 et 265 mm/s, valeurs modifiables pour le lot en fonction de vos goûts sans modification de prix. Garantie 1 an. Des amortisseurs pour Cobra ou Seven Série I peuvent également être commandés si l'on respecte une autre série de 20. Leur diamètre dans ce cas sera différent pour les Série I : 39 au lieu de 45.
Votre compteur n'est pas étalonné correctement
?
Voici une calculatrice qui vous rendra bien des services
pour convertir des distances
Vous aussi vous avez des trucs, des pièces, etc à proposer ?
N'hésitez pas à nous contacter !
